Dia Mundial das Cidades: os desafios de mobilidade das cidades médias do Alto Tietê

As Nações Unidas dedicam o 31 de outubro às cidades. O Dia Mundial das Cidades foi instituído pela Assembleia Geral da ONU em dezembro de 2013 e celebrado pela primeira vez em 2014, em Xangai, na China. A data encerra o chamado Outubro Urbano, mês em que a ONU-Habitat promove debates sobre urbanização sustentável. Para as cidades médias do Alto Tietê, o tema mais presente nessa discussão é a mobilidade: como pessoas e cargas circulam em municípios que cresceram rápido, muitas vezes sem planejamento de transporte na mesma velocidade.

O desenho da mobilidade urbana no Alto Tietê#

A região reúne cidades de perfis variados. Mogi das Cruzes e Suzano são polos de comércio, serviços e indústria. Itaquaquecetuba, Ferraz de Vasconcelos e Poá têm forte ligação com a capital. Arujá, Santa Isabel e Guararema se relacionam com o eixo da Via Dutra, enquanto Biritiba Mirim e Salesópolis mantêm áreas rurais extensas e de proteção de mananciais.

Essa diversidade faz com que os desafios da mobilidade urbana no Alto Tietê não sejam iguais em todos os municípios, mas alguns problemas se repetem:

• viagens pendulares: grande número de moradores faz o trajeto diário de ida e volta para trabalhar ou estudar em outra cidade;
• concentração em poucos eixos: as linhas 11-Coral e 12-Safira da CPTM, a SP-066 e as rodovias Ayrton Senna e Mogi–Dutra concentram boa parte do fluxo;
• centros antigos com vias estreitas: o traçado histórico das cidades não foi feito para o volume atual de carros, ônibus e caminhões;
• ferrovia cortando a malha urbana: passagens em nível e poucas transposições dificultam a circulação entre os lados da linha férrea.

Deslocamentos pendulares e o peso do trem#

O trem é a espinha dorsal do transporte coletivo na região. Estações como Estudantes, Mogi das Cruzes, Suzano, Poá, Ferraz de Vasconcelos e Itaquaquecetuba concentram passageiros que chegam de ônibus, a pé, de bicicleta ou de carro. Nos horários de pico, a pressão sobre as composições e sobre os terminais de ônibus no entorno é intensa.

Melhorar essa integração passa por medidas como terminais bem conectados às estações, estacionamentos e bicicletários, integração tarifária entre linhas municipais, intermunicipais e trilhos, e informação clara ao passageiro. Cada minuto economizado na troca de modo reduz a atratividade do carro para as viagens diárias.

Caminhões nas áreas urbanas#

O Alto Tietê abriga indústrias, centros de distribuição e empresas de transporte, muitas delas instaladas perto de áreas residenciais ou com acesso apenas por vias urbanas. O resultado é a disputa de espaço entre caminhões, ônibus, carros, motos e pedestres.

As prefeituras costumam lidar com isso por meio de algumas ferramentas:

• restrição de horários para a circulação de veículos pesados em áreas centrais;
• rotas preferenciais que levam os caminhões às rodovias sem atravessar bairros residenciais;
• zonas de carga e descarga com horários definidos para abastecer o comércio;
• planejamento do uso do solo, direcionando empreendimentos logísticos para áreas com acesso direto às rodovias.

Obras viárias de ligação entre cidades e rodovias, como os novos acessos ao Rodoanel, também buscam tirar o tráfego pesado de dentro das áreas urbanas.

Integração entre modais#

A mobilidade de uma cidade média não se resolve com uma única obra. O desafio é fazer os diferentes meios de transporte funcionarem como um sistema. Isso inclui calçadas contínuas e acessíveis para quem caminha até o ponto de ônibus, ciclovias que levem de fato às estações e aos polos de emprego, linhas de ônibus alimentadoras com frequência compatível com a do trem e informação integrada sobre horários.

Como muitos deslocamentos atravessam divisas municipais, a coordenação entre as prefeituras e o governo do Estado é decisiva. Um corredor de ônibus que termina na divisa de uma cidade, ou uma ciclovia que não continua no município vizinho, perde boa parte da utilidade.

O que a data propõe#

O Dia Mundial das Cidades convida a pensar a cidade como lugar de convivência e oportunidade, e não apenas de passagem. No Alto Tietê, onde a população continua crescendo e novos empreendimentos logísticos se instalam, a forma como as pessoas e as mercadorias se deslocam vai definir boa parte da qualidade de vida nas próximas décadas.

Tira-dúvidas#